美方有人要求中国为疫情赔偿耿爽有谁让美国赔了

(原标题:美方有人要求中国为疫情赔偿,耿爽连举三个例子,“有谁让美国赔偿了吗”)

外交部发言人耿爽20日主持例行记者会。有记者提问说,特朗普在19日的白宫新冠疫情简报会上称,仍希望调查人员去中国调查新冠疫情。他周六还警告称,如果中国明知疫情扩散,可能“需要承担责任”,还有一些美官员要求中国为美国疫情赔偿。中方对比有何评论?

不断有人说,这是中国自己招来的。那些人主张中国应全面对美展示善意,大幅退让,以期重获美方的信任,让中美关系重回正轨。

最终美国还会要求中国大幅自我限制发展核武器和所有战略打击能力,自废武功,永远做一个能够随时被美国制服、在关键时刻不敢对美国说“不”的战略屈从国家。

除上汽通用五菱外,不少车企都出台了“自救”措施,以期提振汽车消费。3月初,北京现代针对消费者购买菲斯塔纯电动车型推出优惠购车政策,包含订金翻倍、3年免息等政策;广汽集团在政府补贴的基础上对不同车型再加码补贴8000至36000元不等。

这些还远远不够。它还意味着中国需要在台湾问题上完全接受美国的主导,无论台湾当局做什么,华盛顿怎么说,北京就怎么做。如果美国要让台湾加入世卫组织等,中国不能阻拦。中国还应接受南海问题的国际仲裁,拆除在南沙岛屿上的新建设施。达赖快要走到生命尽头了,怎么安排转世,华盛顿会要求中国接受达赖的方案,最终要让西藏回复到达赖集团的控制之下。还有新疆,等等。对了,我差点漏了,香港问题美国也会有要求,它要帮着那里选出一个与北京对抗的特首,打开香港“独立”的真正可能性。

中国汽车流通协会此前发布的“汽车消费指数”显示,4月各地各行业有序复产复工,此外各地政府出台相关补贴政策促进汽车消费,预计4月汽车销量会继续有所提升。(完)

耿爽说,2009年,H1N1流感在美国大面积暴发并蔓延到214个国家和地区,导致近20万人死亡,有谁让美国赔偿了吗?上个世纪80年代,艾滋病首先在美国发现并蔓延至全世界,不知道给世界上多少人造成痛苦,有谁找美国追责了吗?另外,我刚刚看到,新加坡国立大学教授马凯硕接受采访时表示,2008年发生在美国的金融动荡,雷曼兄弟公司破产,最终演变成全球的金融危机,有谁要求美国为此承担后果了吗?

耿爽表示,美国的一些人必须要清楚,他们的敌人是病毒,不是中国。国际社会只有同仇敌忾团结合作,才能战胜病毒。一味地攻击抹黑他国,不能挽回浪费的时间和逝去的生命。我们希望美方的这些人尊重事实、尊重科学,尊重国际公论,停止对中国的无端攻击指责,停止发表不负责任的言论,多聚焦国内抗疫,多推动国际抗疫合作。

这让王鹏对销量又增加了信心。“如果没有上汽通用五菱的补贴政策,我们销售人员会疯掉,没有人想再经历一次2月的冷清。”王鹏介绍,预约看车的顾客已由此前的五六组,增加至现在每天10多组,4月份销量不会差。

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如果按照那些人的想象要美国恢复当年的对华态度,中国最需要做的首先是把发展的时钟倒播回去二十几年,而且要在让美国放心方面走得更远一些。这意味着中国首先要停止高科技进步,让美国的全面科技领先高枕无忧。中国还要彻底放弃经济总量接近甚至超过美国的长期态势,专心于低端产业,不能在中高端制造业参与与美国和西方的竞争。

作为上汽通用五菱的一级经销商,柳州市双恒物资贸易有限公司率先尝到上述补贴活动的“甜头”。

耿爽表示,病毒是全人类共同的敌人,可能在任何时间、世界上任何地方出现。中国同世界其他国家一样,都受到了病毒的攻击,是受害者,不是加害者,更不是病毒的同谋。面对重大的公共卫生危机和传染病威胁,国际社会应当团结协作同舟共济,而不是相互指责,甚至叫嚣什么追责、索赔,我不记得国际上有过类似的做法。

“以往春节前后都是汽车销售旺季,今年因受疫情影响,1月底至2月,门店几乎没有客人,2月本店汽车销量129辆,约为去年同期的五分之一。”王鹏介绍,随着复工复产及上汽通用五菱补贴政策的出台,3月该店销量跃升至635辆,恢复至去年同期销量的近9成。

通过发放补贴提振消费,让上汽通用五菱交出不俗的成绩单。3月上汽通用五菱终端零售突破13万辆,而2月该企业汽车销量仅为1.18万辆。为了延续这一好势头,上汽通用五菱日前宣布,4月10日起,该企业再发10亿元购车补贴。

不能不说,那些认为是中国搞坏了中美关系,只要中方从根本上改变态度,中美关系就能大幅缓和的主张者们过于天真了。中美关系恶化有着十分深刻、复杂的原因,不能说中方没有值得反思和更加精准把握对美政策的地方,但是美国对华态度改变的最大推动力是中美实力格局的不断变化,美方不接受中国成为与之并驾齐驱平等力量的可能性,这是最根本的。

大家觉得,在这些问题上中国能退让吗?而且,退让到哪里是个头?看看当年的苏联解体后美国放了俄罗斯一马吗?没有。俄罗斯原封不动保持了苏联的核力量,这还是不让美国放心,美国不遗余力地进一步削弱俄罗斯,压缩它的战略空间,所以才有了步步紧逼的北约东扩,终于将俄罗斯压向了反弹。

从数据上看,这些刺激措施正让中国汽车市场逐渐回暖。中国汽车工业协会发布数据显示,3月,中国汽车产销量大幅回升,汽车产销分别完成142.4万辆和143万辆,环比上升399.2%和361.1%。

坐落在中国汽车城之一柳州的上汽通用五菱,为了提振汽车消费,2月25日至3月31日推出“上班通勤安全出行,五菱宝骏10亿”活动,对所有购买五菱宝骏的个人进行购车补贴,综合优惠高达11000元。

我们是骑在自行车上享受过去优越的国际大环境的,今天我们坐在汽车和高铁上,我们必须承受这样的速度带给我们的全新压力。不要怨天尤人,不要渴望鱼和熊掌兼得,今天的年轻人要比老胡1978年上大学时的那一代人更有担当。

很多人说,上世纪80年代中美关系那么好,那样的气氛为何不找回来?乖乖,80年代的时候,苏联是美国的头号敌人,那时还较弱的中国是美国极力要拉拢对抗苏联的对象。当时中国的战略位置就像今天的印度一样舒服,那个时候美国对中国采取了大体支持的政策。今天的情况完全不同了,强大起来的中国已被华盛顿视为头号战略对手,美国政治精英中甚至有人在动联俄制华的念头,这样的结构性变化和它所带来的深刻影响不以中国人的意志为转移。

销售顾问正在给客户介绍车辆信息。朱柳融 摄

中美关系再往回看已经没有意义。留恋过去是用小资情调面对粗犷的大历史,它是一种软弱和面对未来的胆怯。我们必须以现实主义的坚强往前看,接受我们崛起为大国后必将面对的风雨,用新的意志、新的智慧迎接未来挑战。

在企业为了“自救”出台补贴措施的同时,中国多地也出台政策刺激汽车消费。据不完全统计,今年2月以来,已有佛山、广州、珠海、长沙等10余个城市出台购车补贴、放宽汽车限购等措施。

中国的承受力也已是二三十年前不可同日而语了。我们有中国人独特的抗压哲学,我们不会成为第二个苏联,也不会从我方反向刺激中美之间的对立与对抗。中国维护自己核心利益的方式会是崭新的,我们需要给历史一个惊喜。

很不幸,美国对中国的战略警惕已经充分激活,它将长期发作,不可能重新休眠。无论导致这种激活的中美互动可以给予什么样的评价,但现实已经成了这样,我们不可能回到过去了。

美国真正要做的是削弱中国,让中国彻底失去相对于它的战略竞争力,在做不到把中国搞垮搞残之前,它会一直耿耿于怀,野心不减。

Author: tmapower.com